离开驾校，你有多久没开过手动挡车型了？

面对这样的灵魂拷问，相信大部分人都会想起在驾校练车的那段艰苦岁月。顶着烈日和高温，练完车皮肤黑了几个色度，还不给开空调，地方偏僻的还有蚊子叮咬，熄火还给教练臭骂一顿......

所以，对于大多数人来说，拿了驾照之后自动挡车型是首选，不用踩离合、不用换挡，就别提有多舒服了。另外，如今的自动变速箱类型繁多，总有一种调性是适合自己的。

但对于小部分人来说，手动挡的驾驶乐趣和魅力是独特的。尤其是小排量车型，自己操作换挡时机能获得更充足的加速体验。

时过境迁，随着汽车产业的发展，如今手动挡车型的数量越来越少。要么是那些主打操控的高端运动车型，要么是入门级车型用以拉低售价门槛的。像很多主流的中型车和紧凑型车，早已不见手动挡的身影，大众上海变速器厂更是会于2023年3月底正式停产。



至于时下火热的纯电动汽车，很多车型是没有传统意义上的多挡变速箱的，只有固定齿比减速器，就别提手动变速箱了。如果把范围划到多挡自动变速箱，那么量产中的车型也是屈指可数，像保时捷Taycan、MARVEL R等。

所以，纯电动车+手动变速箱这个组合会出现吗？还真的有。比如今年年初的东京改装车展，丰田就带来一台有手动变速箱的纯电AE86。据了解，电机是来自丰田坦途混动，手动变速箱据说是丰田GR 86的同款。

虽然这是一台大概率不会量产的车型，但去年丰田在美国已经申请八项关于纯电动车手动变速箱的专利，包括模拟离合器踏板、模拟换挡以及模拟手动挡汽车扭矩流中断方法。

除了常规的踩离合器换挡方式，还有一种不用踩离合就可以直接换挡的方式，有点类似于那些后期加装自动离合的手动挡车型。

在很多人看来，丰田工程师是不是闲来无事，才脑洞大开想到这么一出？电动车的驾驶体验本来就是有别于传统的燃油车，为啥还要带上手动变速箱？还连油离配合不好，坡道溜车和熄火等体验都加进去，这就让人想不明白了。

燃油时代，手动挡的驾驶乐趣从来都属于少部分。电动时代，更讲究的是电机那种极速的加速体验，没必要再配备什么手动变速箱，你们觉得呢？